Delt, samarbeidende og etterspurt: Den nye digitale økonomien

72% av amerikanerne har brukt noen form for delt eller on-demand online-tjeneste, men eksponeringen for disse tjenestene varierer myeEn rekke nye kommersielle online-tjenester har dukket opp de siste årene, og hver lovet å omforme et eller annet aspekt av måten amerikanerne går om livet. Noen av disse tjenestene tilbyrpå etterspørseltilgang til varer eller tjenester med et museklikk eller sveip på en smarttelefonapp. Andre fremmer det kommersialisertedelingav produkter eller ekspertise, mens enda andre søker å koble sammen interessegrupper og løse problemer ved hjelp av åpne,samarbeidendeplattformer. Disse tjenestene har utløst en omfattende kulturell og politisk debatt om spørsmål som hvordan de skal reguleres, deres innvirkning på arbeidsendringene og deres generelle innflytelse på brukernes daglige liv.

En nasjonal Pew Research Center-undersøkelse av 4 877 amerikanske voksne - den aller første omfattende studien av omfanget og effekten av den delte, samarbeidende og etterspurte økonomien - viser at bruken av disse plattformene varierer mye i befolkningen. Totalt har 72% av amerikanske voksne brukt minst en av 11 forskjellige delte tjenester og on-demand-tjenester. Og noen innlemmer et relativt bredt utvalg av disse tjenestene i deres daglige liv: Rundt en av fem amerikanere har brukt fire eller flere av disse tjenestene, og 7% har brukt seks eller flere.

Samtidig sier rundt en fjerdedel av amerikanerne (28%) at de ikke har bruktnoenstore delte eller etterspurte plattformer, og mange er helt ukjente med verktøyene og ordforrådet til den nye digitale økonomien. For eksempel har 15% av amerikanerne brukt apper som Uber eller Lyft, men dobbelt så mange har aldri hørt om disse appene før. Tilsvarende har 11% av amerikanerne brukt plattformer for hjemmedeling som Airbnb eller VRBO, men omtrent halvparten har aldri hørt om hjemmesider for deling av hjem. I tillegg:

  • Mange er ukjente med ordforrådet til den nye digitale økonomien61% av amerikanerne har aldri hørt om begrepet 'crowdfunding'.
  • 73% er ikke kjent med begrepet 'delingsøkonomi'.
  • 89% er ikke kjent med begrepet 'konsertøkonomi'.

Hver av disse individuelle plattformene har sin egen unike brukerbase. Likevel er eksponering for disse delte, samarbeidende og on-demand-tjenestene på et bredt nivå sterkt konsentrert blant visse demografiske kohorter. Spesielt:

Høgskoleutdannede- 39% av høyskoleutdannede har brukt fire eller flere av disse tjenestene, sammenlignet med bare 8% av de som har en videregående grad eller mindre. Samtidig har rundt en fjerdedel av høyskoleutdannede brukt ingen (11%) eller bare en (15%) av disse tjenestene.

De med relativt høye husholdningsinntekter- 41% av amerikanerne med en årlig husholdningsinntekt på $ 100.000 eller mer har brukt fire eller flere av disse tjenestene, tre ganger andelen blant husholdninger som tjener mindre enn $ 30.000 årlig.



De under 45 år- Eksponeringen for disse delte og on-demand-tjenestene begynner å falle raskt fra rundt 45 år. Rundt en tredjedel av alderen 18-44 år har brukt fire eller flere av disse tjenestene, og relativt få i dette aldersområdet har ingen eksponering. i det hele tatt til disse tjenestene. Derimot har 44% av amerikanerne i alderen 50 år og eldre (og 56% av de som er 65 år og eldre) ikke brukt noen av disse 11 plattformene.

En rekke av disse tjenestene - men på ingen måte alle - tilbys primært i og rundt urbane befolkningssentre. Og urbane og forstadsinnbyggere er omtrent dobbelt så sannsynlige som de som bor i landlige områder, å bruke fire eller flere av disse tjenestene. Samtidig har rundt en fjerdedel av by- og forstadsboerne ikke brukt noen av plattformene målt i denne undersøkelsen.

Denne rapporten gir en detaljert undersøkelse av tre forskjellige tjenester som eksemplifiserer den delte, samarbeidsøkonomien og behovsøkonomien: kjører apper, delingsplattformer for hjemmet og crowdfunding-tjenester. Nøkkelfunn om hver av disse tre tjenestene blir diskutert mer detaljert nedenfor.

Ride-hilsende apper (brukes av 15% av amerikanske voksne)

Mer enn mange av tjenestene som ble undersøkt i denne undersøkelsen, appellerer ride-haglende apper tungt for yngre voksne. Medianalderen for voksne brukere som kjører på tur i USA er 33, og 18- til 29-åringer er sju ganger så sannsynlige å bruke disse tjenestene som de som er 65 år og eldre (28% mot 4%). Ride-haglbruk er også sterkt konsentrert blant urbane innbyggere (spesielt yngre urbane mennesker og de med relativt høye inntektsnivåer og utdanningsnivå), mens de er jevnlig lave blant landlige innbyggere av alle slag.1

Brukernes holdning til disse tjenestene er sterkt positiv; brukerne er nesten universelle enige om at kjøring sparer tid og stress, og at disse tjenestene gir gode jobber for folk som prioriterer fleksibel arbeidstid

Når de presenteres med en rekke attributter som kan beskrive ride-haglende apper, reagerer brukerne spesielt sterkt på spesielt to: 86% av ride-haglende brukere føler at disse tjenestene sparer brukerne tid og stress, mens 80% føler at de tilbyr gode jobber for de som ønsker fleksibel arbeidstid. Brukere er også generelt enige om at disse tjenestene kan være et godt transportalternativ for eldre voksne med begrenset mobilitet, og at de er billigere enn tradisjonelle drosjetjenester.

Ride-hilsende brukere er mer delte i spørsmål som om disse tjenestene bare hjelper med å betjene folk som allerede har mange transportalternativer tilgjengelig, og om de er en god måte å transportere uledsagede mindreårige på. Men relativt få (11%) mener at disse tjenestene samler for mye personlig informasjon om brukerne sine. Og et betydelig flertall av brukerne føler at disse tjenestene bruker drivere som de føler seg trygge å kjøre med (70% føler at dette beskriver disse tjenestene godt, mens bare 5% er uenige).

Ofte brukere som kjører ofte, er mindre sannsynlige enn andre amerikanere til å eie en bil - men stoler også sterkt på en rekke andre transportalternativer

Rundt 3% av amerikanske voksne bruker ritt-apper på daglig eller ukentlig basis, og rundt to tredjedeler av disse vanlige kjører-brukerne indikerer at de eier en bil eller regelmessig kjører et personlig kjøretøy. Selv om dette betyr at et flertall av disse vanlige brukerne av kjøreturene er bileiere / sjåfører, er det betydelig mindre sannsynlighet for at de eier eller kjører bil enn noen gangs besøkende eller amerikanere som ikke bruker kjøring i det hele tatt.

Likevel, selv om de er mindre avhengige av personlig kjøretøyeierskap, stoler disse vanlige brukerne sterkt på et bredt spekter av personlige transportalternativer som går langt utover kjøring alene - som å ta offentlig transport, gå eller sykle eller til og med ved hjelp av tradisjonelle drosjetjenester. For å være sikker har denne trenden en sterk geografisk komponent: For amerikanere som bor langt fra urbane sentre, kan et personlig kjøretøy være det eneste tilgjengelige alternativet for å komme seg fra ett sted til et annet. Men for de som har muligheten til å gjøre det, kan apper som kjører tur, tjene som ett element blant mange i et nettverk av transportalternativer som kan bidra til å redusere brukernes tillit til personlig kjøretøyeierskap.

Hyppige brukere som kjører med hyllest, har mindre sannsynlighet for å eie eller kjøre bil, og mer sannsynlig å bruke en rekke andre transportalternativer

Ride-haglende brukere følger nøye med på debatten om den beste måten å regulere ride-haglende apper på - og er ekstremt motvillige til å bruke eldre taxibestemmelser på disse nye tjenestene.

Bare 15% av amerikanerne har brukt apper selv, men nesten halvparten av alle voksne (48%) har hørt i det minste noe om debatten i byer over hele landet om hvordan man best kan regulere disse tjenestene. Selv om brukerne som kjører på tur, følger denne saken spesielt nøye: Hele 85% av brukerne av turen har hørt i det minste noe om denne debatten, og 39% indikerer at de har hørt 'mye' om det.

Når det gjelder deres synspunkter på hvordan de best kan regulere disse tjenestene, er det store publikum relativt splittet. Blant amerikanere som har hørt om dette problemet, mener 42% at disse tjenestene burdeikkevære pålagt å følge samme regler og forskrifter som eksisterende drosjeselskaper når det gjelder ting som priser, forsikring eller funksjonshemmingstilgang; 35% tror at debørmå følge disse reglene, mens de resterende 23% ikke er sikre på hvordan de har det.

Men selv om det engasjerte segmentet av allmennheten er relativt delt, har brukere som kjører turen, en tendens til å favorisere forestillingen (med et forhold mellom to og en) om at disse tjenestene skalikkemå følge de samme regler og forskrifter som eldre drosjeoperatører. Blant brukere som kjører på tur som har hørt om denne debatten, mener 57% at disse tjenestene ikke bør kreves for å følge de eksisterende forskriftene som er på plass for sittende leverandører, mens bare 27% mener at eksisterende regler og forskrifter faktisk bør gjelde for disse nye markedsaktørene.

Er de entreprenører eller ansatte? Arbeidsgivere eller plattformer? Brukerne har forskjellige synspunkter på forholdet mellom kjøre-apper og kjøre-drivere

Amerikanere som bruker ride-hagl-tjenester, har en tendens til å se dem som programvareplattformer som forbinder uavhengige sjåfører med folk som søker tur, men forventer at disse tjenestene vil spille en rolle i å håndtere kundeopplevelsenRide-hilsende apper er et av de ledende eksemplene på den såkalte konsertøkonomien, men mange brukere er ikke helt klare over arten av forholdet mellom disse tjenestene og driverne som bruker dem. Sammendrag har brukere en tendens til å se på disse tjenestene som programvareplattformer i stedet for transportselskaper, og de ser på sjåførene sine som uavhengige entreprenører i stedet for ansatte. Rundt 58% av brukerne ser på disse appene somprogramvareselskapersom bare kobler sjåfører til folk som leter etter en tur, mens 30% ser på dem somtransportselskapersom har stor kontroll over sjåførene og den samlede kundeopplevelsen. Tilsvarende tenker 66% av brukerne av kjøreturen på sjåførene som jobber for disse tjenestene somuavhengige entreprenører, mens 23% ser på dem somansatteav appen eller tjenesten.

Samtidig legger brukere som kjører på tur, varierende grad av ansvar på sjåførene og tjenestene selv når det gjelder å håndtere ulike aspekter av den daglige kundeopplevelsen:

  • 68% av brukere som kjører på tur, mener at både sjåfører og tjenestene selv bør være ansvarlige for å sørge for at sjåførene er skikkelig opplært. En fjerdedel (23%) mener dette er tjenestenes eneansvar, mens 8% mener det er hver enkelt sjåførs ansvar.
  • 62% av brukerne mener at både sjåfører og tjenester bør være ansvarlige for at bilene kundene ber om er rene og trygge. Noen 12% mener dette er tjenestenes ansvar alene, mens 24% mener det er opp til individuelle sjåfører å sikre dette.

Ride-hilsende apper er diskutert i detalj i kapittel 2 i denne rapporten.

Hjemmedelingsplattformer (brukt av 11% av voksne)

Rundt en av ti amerikanere har brukt et nettsted for deling av hjem som Airbnb eller HomeAway for å bo hjemme hos noen i en periode - og disse tjenestene appellerer til et relativt bredt aldersspekter i forhold til kjøre-apper. Amerikanere i alderen 35-44 er nesten dobbelt så sannsynlige som de i alderen 18-24 å ha brukt delingstjenester (16% mot 9%), og medianalderen for hjemmedelingsbrukere i USA er 42 - nesten en tiår eldre enn den median brukeren.

Brukere ser på disse tjenestene som et godt alternativ for grupper som reiser sammen, og en god måte for huseiere å tjene ekstra inntekt på. samtidig ser mange brukere på disse tjenestene som de beste for eventyrlystne reisende, og rundt en av fem anser dem som risikabelt å bruke

Når de presenteres med flere attributter som kan definere tjenester for hjemmedeling, svarer brukerne spesielt sterkt på forestillingen om at disse tjenestene er et godt alternativ for familier eller personer som reiser som en gruppe (87% av brukerne føler at dette beskriver hjemdelingssider godt ), og at de er en god måte for huseiere å tjene ekstra penger (85%). Samtidig ser mange brukere av disse nettstedene på hjemmedeling som noe som kanskje ikke er for alle. Omtrent halvparten av brukerne (53%) sier at disse tjenestene egner seg best for eventyrlystne reisende. 42% sier at eiendommene på disse nettstedene ikke alltid er like tiltalende som de virker online; og rundt en av fem (18%) sier at de generelt er risikable å bruke.

37% av brukerne som deler hjemmet har brukt disse tjenestene for å bo i et delt rom i noens hjem

Noen 37% av brukerne som deler hjem, rapporterer at de har brukt disse tjenestene til å reservere et enkelt rom eller annen type delt plass i noens hjem (dette utgjør 4% av alle amerikanske voksne). Imidlertid uttrykker mange av disse brukerne noe forbehold om å gjøre det. Noen 48% av de som har bodd i denne typen delt innkvartering sier at de bekymrer seg for å bo hos noen de aldri har møtt før, og 66% av disse brukerne føler at tjenester for deling av hjem er best for eventyrlystne reisende. I tillegg har disse brukerne dobbelt så stor sannsynlighet for å ha hatt en dårlig opplevelse av hjemmedeling sammenlignet med andre brukere.

Som det var tilfelle med ride-hagling, er strukturen til tjenester for hjemmedeling vanskelig for mange brukere å plassere i sammenheng med den tradisjonelle hotellbransjen

I likhet med ride-hilsende apper i sammenheng med arbeidsgiver / arbeidstakerforhold, er tjenester for deling av hjem strukturert mye annerledes enn tradisjonelle hoteller - og forbrukerne er ikke alltid klare på den nøyaktige arten av denne nye ordningen. Omtrent 58% av brukerne som deler hjemme, oppgir at de ser på disse tjenestene somprogramvareselskaperhvis virksomhet bare er å koble mennesker med et ledig rom eller tomt hus med andre som leter etter et sted å bo. Samtidig ser 26% på dem somgjestfrihetsselskapersom garanterer kvaliteten på eiendommene de lister opp, og har god kontroll over kundeopplevelsen.

Og som det også var tilfelle med ride-hagling, bruker delende brukere forskjellige ansvarsnivåer på huseiere og tjenestene selv når det gjelder å håndtere spesifikke aspekter av den daglige brukeropplevelsen:

  • 67% av hjemmedelingsbrukerne tror detbådeenkelte huseiere og tjenestene selv bør være ansvarlige for å sikre at eiendommer blir beskrevet nøyaktig. Noen 8% mener det er det eneste ansvaret for appen eller tjenesten folk bruker for å bestille oppholdet, mens en fjerdedel (23%) mener at det er det eneste ansvaret for enkelte huseiere.
  • 57% av brukerne mener at både huseiere og tjenester bør være ansvarlige for å løse betalingsproblemer mellom verter og gjester. Noen 31% mener dette er tjenestene alene, mens 11% mener det er de enkelte huseieres ansvar.
  • 53% av brukerne mener at både huseiere og tjenester bør være ansvarlige for å løse problemer som kan oppstå under en persons opphold. En av ti (10%) mener at dette er det eneste ansvaret for appen eller tjenesten, mens 35% mener det er huseierens ansvar alene.

De fleste brukere av hjemmedeling følger ikke debatten om juridisk status på disse tjenestene spesielt nøye; de som følger dette problemet har en tendens til å føle at disse tjenestene skal være lovlige, og at eierne ikke skal måtte betale hotell- eller overnattingsskatt

Én av fem amerikanere har hørt om debatten om lovligheten av hjemmedelingstjenester, og både brukere og ikke-brukere støtter sterkt lovligheten av disse tjenestene; de føler også (hvis mindre sterkt) at huseiere som bruker disse tjenestene, ikke trenger å betale skatt for å kunne bruke demI likhet med ride-haglende apper har den juridiske og regulatoriske statusen for hjemmedelingstjenester vært gjenstand for mye debatt i byer rundt om i landet. Men i motsetning til ride-hagl, har relativt få amerikanere fulgt debatten om hjemmedelingstjenester: 22% av amerikanerne har hørt noe om dette problemet, med bare 6% som indikerer at de har hørt 'mye' om det. Selv brukere av hjemmedelingstjenester selv følger ikke dette problemet nøye: Bare 19% av brukerne av hjemmedeling har hørt 'mye' om det, mens 37% har hørt 'litt'.

Men selv om hjemmebrukende brukere ikke har fulgt den juridiske debatten om disse tjenestene med nesten samme intensitet som deres kolleger, har de som har fulgt dette problemet en tendens til å føle at disse tjenestene bør være både lovlige og skattefritt for eiere. Blant brukere som deler hjemmet som er klar over den juridiske debatten om disse tjenestene, mener 56% at disse tjenestenebørvære lovlig, og at eiereburde ikkemå betale lokale hotell- eller overnattingsskatter; bare 31% mener at eiere bør være i stand til å leie ut disse tjenestene lovlig, men de må betale skatt for privilegiet å gjøre det.

Hjemmedelingssider er diskutert nærmere i kapittel 3.

Crowdfunding-nettsteder (brukt av 22% av voksne)

Rundt en av fem amerikanske voksne har bidratt til et online innsamlingsprosjekt på et nettsted som Kickstarter eller GoFundMe, og 3% av amerikanerne har laget sitt eget innsamlingsprosjekt på et av disse nettstedene.

De fleste crowdfunding-givere har gitt relativt beskjedne bidrag til en håndfull prosjekter

Det overveldende flertallet av crowdfunding-brukere har bidratt til en håndfull prosjekter: Rundt 87% av giverne sier at de har bidratt til totalt fem eller færre prosjekter på disse nettstedene. Og mens 62% av giverne maksimalt har gitt $ 50 til et individuelt prosjekt, er relativt store donasjoner ikke uvanlige: 21% av disse giverne har gitt mellom $ 51 og $ 100 til et individuelt prosjekt, 14% har gitt mellom $ 101 og $ 500 og 3 % har donert mer enn $ 500 om gangen.

Bidrag for å hjelpe en person i nød - ofte en venn eller et familiemedlem - er den vanligste typen crowdfunding-donasjon

Prosjekter for å hjelpe en person i nød - ofte en venn eller et familiemedlem - er den mest populære bruken av crowdfunding-plattformerBrukere bidrar ofte til crowdfunding-prosjekter som en måte å hjelpe enkeltpersoner i nød. Hele 68% av crowdfunding-givere har bidratt til et prosjekt for å hjelpe noen som står overfor en slags vanskeligheter eller økonomisk utfordring, noe som gjør det til den vanligste typen prosjekter av de fem som ble evaluert i denne undersøkelsen. I tillegg til denne typen prosjekter:

  • 34% av donorene til crowdfunding har bidratt til et prosjekt for å finansiere et nytt produkt eller oppfinnelse.
  • 32% har bidratt til et prosjekt for en skole.
  • 30% til et prosjekt for en musiker eller en annen kreativ artist.
  • 10% til et prosjekt for en ny restaurant eller annen type virksomhet.

Bidrag for å hjelpe noen i nød er oftere rettet mot en person som allerede er kjent av giveren, i motsetning til en fremmed eller en offentlig person. Blant de som har bidratt til et publikumsprosjekt for å hjelpe noen i nød, sier 63% at de har gitt for å hjelpe en venn av en venn eller en bekjent, mens 62% har bidratt til å hjelpe en nær venn eller et familiemedlem. Derimot har bare 7% av disse giverne gitt en kampanje for å hjelpe en offentlig person, mens 28% har gitt for å hjelpe noen som ikke var en offentlig person, men som de ikke kjente personlig.

Menn og kvinner tar en annen tilnærming til crowdfunding: Kvinner er mer sannsynlig å bidra til å hjelpe noen i nød, mens menn er mer sannsynlig å finansiere nye produkter eller oppfinnelser

Mannlige og kvinnelige crowdfunding-givere gir forskjellige og til forskjellige prosjekterMenn og kvinner skiller seg på flere måter når det gjelder deres bruk av crowdfunding-plattformer. Det er omtrent dobbelt så sannsynlig at mannlige givere har bidratt til seks eller flere prosjekter, og det er også nesten dobbelt så sannsynlig at de har bidratt med mer enn $ 100 til et individuelt prosjekt. Og mens kvinner er mer sannsynlig å bidra til et prosjekt for å hjelpe noen i nød, er det mer sannsynlig at menn vil bidra til å finansiere nye produkter eller oppfinnelser, samt prosjekter for musikere eller andre kreative kunstnere. Yngre menn er spesielt interessert i å finansiere nye produkter og oppfinnelser: 48% av mennene i alderen 18-49 år som har gitt en crowdfunding-donasjon har bidratt til denne typen prosjekter.

Crowdfunding-nettsteder er diskutert mer detaljert i kapittel 4.

Andre bemerkelsesverdige funn

  • Det er like sannsynlig at menn og kvinner bruker mest delte plattformer og på forespørsel, men kvinner har dobbelt så stor sannsynlighet som menn for å kjøpe håndlagde eller håndverksvarer online: 29% av kvinnene har gjort dette, sammenlignet med 15% av mennene.
  • En gruppe unge voksne bruker kjøre-apper med stor intensitet: 7% avalle18- til 29-åringer (og 10% av 18- til 29-åringer som bor i urbane strøk) indikerer at de bruker ride-hagl på daglig eller ukentlig basis.
  • 27% av amerikanerne er klar over apper som kjører på tur og indikerer at de bor i et område der disse tjenestene tilbys, men har ennå ikke prøvd å ri på seg selv.
  • Brukernes syn på hvordan man best kan regulere tjenester som kjører turer og deler hjem, står i kontrast til deres generelle politiske tilbøyelighet. Selv brukere av disse tjenestene som er politisk liberale, har en tendens til å støtte forestillingen om at de skal være lovlige og skattefrie (i tilfelle deling av hjem), eller at de skal være fri til å operere utenfor eksisterende reguleringsstrukturer (i tilfelle av hilsen).
  • Menn og kvinner har en tendens til å oppfatte og oppleve disse tjenestene noe annerledes når det gjelder spørsmålet om brukersikkerhet - selv om disse forskjellene ikke alltid er dramatiske eller konsistente. For eksempel er det mer sannsynlig at kvinner enn menn uttrykker sikkerhetsproblemer med sjåførene som brukes av tjenester som kjører, og kvinner rapporterer også mer sannsynlig at de har en dårlig opplevelse ved å bruke et nettsted for deling av hjem. Samtidig indikerer et betydelig flertall av kvinnelige brukere som kjører på tur, at disse tjenestene faktisk bruker sjåfører som de føler seg trygge med. Og kvinnelige brukere av hjemmedeling er ikke mer sannsynlig enn menn å se på disse tjenestene som risikable å bruke.
  • 2% av amerikanerne har bidratt til et online innsamlingsprosjekt for å hjelpe noen i nød først og fremst fordi de følte seg sosialt forpliktet til å gjøre det.
  • 6% av kvinnene i alderen 18-49 år har startet sitt eget online innsamlingsprosjekt, dobbelt så mye for befolkningen som helhet.